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"많이 탈수록 더 돌려받아"…내년부터 바뀌는 'K-패스' 교통비 환급 제도 보니

기사 내용 이해를 돕기 위한 이미지. 연합뉴스기사 내용 이해를 돕기 위한 이미지. 연합뉴스




대중교통을 많이 이용할수록 교통비 부담이 크게 줄어드는 정액형 환급 제도가 내년 1월 1일부터 본격 도입된다. 수도권 거주자는 월 6만2000원만 내면 지하철과 시내·마을버스까지, 월 10만원만 내면 GTX·신분당선 등 고가 교통수단까지 사실상 무제한으로 이용할 수 있게 된다.



국토교통부 대도시권광역교통위원회는 15일 대중교통비 환급 지원 사업인 K-패스를 확대 개편해 정액제 방식의 ‘모두의 카드’를 내년 1월 1일부터 도입한다고 밝혔다. 기존 K-패스는 월 15회 이상 대중교통을 이용하면 이용 금액의 일정 비율을 돌려주는 방식이었지만, 새 제도는 일정 기준금액을 초과해 사용한 교통비를 전액 환급해주는 것이 핵심이다.

◇ 많이 탈수록 이득… K-패스에 정액 환급제 도입

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‘모두의 카드’는 시내·마을버스와 지하철은 물론 신분당선, 수도권 광역급행철도(GTX)까지 대부분의 대중교통에 적용된다. 다만 KTX·SRT, 공항버스처럼 별도의 표 발권이 필요한 교통수단은 제외된다.

환급 기준금액은 지역과 이용자 유형에 따라 다르게 설정된다. 지역은 수도권, 일반 지방권, 우대지원지역, 특별지원지역 등 4개로 나뉘며, 이용자는 일반 국민, 청년·2자녀·어르신(65세 이상), 3자녀 이상·저소득층 등으로 구분된다. 수도권 일반 국민 기준 환급 기준금액은 월 6만2000원이다.

카드 유형은 두 가지다. 1회 이용요금이 3000원 미만인 대중교통만 이용했다면 ‘일반형’, GTX 등 3000원 이상 요금의 교통수단을 한 번이라도 이용하면 ‘플러스형’ 기준이 적용된다. 수도권 일반 국민의 경우 일반형 기준금액은 6만2000원, 플러스형은 10만 원이다.

기존 K-패스 이용자는 별도로 카드를 새로 발급받을 필요 없이 기존 카드 그대로 사용하면 된다. 한 달 이용 실적을 기준으로 기존 환급 방식과 ‘모두의 카드’ 중 환급액이 더 큰 방식이 자동으로 적용된다. 매달 이동 패턴이 달라져도 이용자가 직접 선택할 필요가 없도록 설계됐다.



◇ 나는 얼마나 돌려받을까? 이용 유형별 환급 사례

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실제 이용 사례를 보면 제도의 차이가 분명하다. 서울에서 지하철로 출퇴근하는 일반 국민 A씨가 한 달 교통비로 7만 원을 썼다면, 기존 K-패스 기본형 환급률 20%가 적용돼 1만4000원을 돌려받는다. 이 경우에는 ‘모두의 카드’보다 기본형이 더 유리해 자동으로 기본형이 적용된다.

반면 교통비 지출이 많은 경우에는 ‘모두의 카드’가 유리하다. 전남 순천에 거주하며 버스와 광역버스를 이용해 한 달 10만 원을 쓴 일반 국민 B씨는 기본형 환급액이 2만 원에 그치지만, ‘모두의 카드’ 일반형을 적용하면 기준금액 5만5000원을 초과한 2만5000원을 환급받는다.

부산에 거주하는 청년 C씨가 버스·지하철·광역버스를 이용해 한 달 11만 원을 지출한 경우에도 기본형보다 ‘모두의 카드’ 일반형이 적용돼 환급액이 4만원까지 늘어난다.

GTX 이용 비중이 큰 수도권 외곽 통학·통근자에게는 플러스형 효과가 더욱 뚜렷하다. 경기도에 거주하는 청년 D씨가 지하철과 GTX를 이용해 한 달 14만 원을 썼다면, 기존 K-패스 환급액은 4만2000원이지만 ‘모두의 카드’ 플러스형을 적용하면 5만 원을 돌려받을 수 있다.

이처럼 K-패스 시스템은 매달 이용 금액을 합산해 기본형과 ‘모두의 카드 가운데 환급액이 가장 큰 방식’을 자동으로 선택한다. 대중교통 이용이 잦을수록 체감 혜택이 커지는 구조다.

고령층 혜택도 강화된다. 기존 환급 방식에 어르신(65세 이상) 유형을 신설해 환급률을 기존 20%에서 30%로 높인다. 대중교통 이용을 유도하고 이동권을 보장하기 위한 조치다.

K-패스 참여 지역도 확대된다. 내년부터 강원 고성·양구·정선, 전남 강진·영암·보성, 경북 영양·예천 등 8개 기초자치단체가 새로 참여하면서 전국 218개 기초 지자체 주민이 K-패스 혜택을 받을 수 있게 된다.

김용석 대도시권광역교통위원장은 “모두의 카드 도입으로 K-패스가 국민 교통비 부담을 크게 낮추는 대체 불가능한 교통복지 정책이 될 것”이라며 “이용은 더 편리하게, 혜택은 더 넓게 확대해 나가겠다”고 말했다.

2025년 12월15일 (월) 1면 언박싱 [ON AIR 서울경제]


김여진 기자
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